焊接车刀,车床加工中如何选用车刀

1.车刀分:外圆车刀、端面车刀、切断刀、内孔车刀、螺纹车刀。
2.车刀的角度有：前角、后角、副后角、刃倾角、主偏角、副偏角。
(1)前角γ0：前刀面与基面的夹角，在主剖面中测量。前角的大小影响切削刃锋利程度及强度。增大前角可使刃口锋利，切削力减小，切削温度降低，但过大的前角，会使刃口强度降低，容易造成刃口损坏。取值范围为：-8°到+15°。选择前角的一般原则是：前角数值的大小与刀具切削部分材料、被加工材料、工作条件等都有关系。刀具切削部分材料性脆、强度低时，前角应取小值。工件材料强度和硬度低时，可选取较大前角。在重切削和有冲击的工作条件时，前角只能取较小值，有时甚至取负值。一般是在保证刀具刃口强度的条件下，尽量选用大前角。如硬质合金车刀加工钢材料时前角值可选5°-15°。
（2）主后角α0: 主后刀面与切削平面间的夹角，在主剖面中测量。其作用为减小后刀面与工件之间的摩擦。它也和前角一样影响刃口的强度和锋利程度。选择原则与前角相似，一般为0到8°。
（3）主偏角κ r: 主切削刃与进给方向间的夹角，在基面中测量。其作用体现在影响切削刃工作长度、吃刀抗力、刀尖强度和散热条件。主偏角越小，吃刀抗力越大，切削刃工作长度越长，散热条件越好。
选择原则是：工件粗大刚性好时，可取小值；车细长轴时为了减少径向切削抗力，以免工件弯曲，宜选取较大的值。常用在15°到90°之间。
（4）副偏角κ 'r: 副切削刃与进给反方向间的夹角，在基面中测量。其作用是影响已加工表面的粗糙度，减小副偏角可使被加工表面光洁。选择原则是：精加工时，为提高已加工表面的质量，应选取较小的值，一般为5到10°。
（5）刃倾角λs :主切削刃与基面间的夹角，在主切削平面中测量。主要作用是影响切屑流动方向和刀尖的强度。以刀柄底面为基准，主切削刃与刀柄底面平行时，λs =0，切屑沿垂直于主切削刃的方向流出。当刀尖为切削刃最低点时，λs为负值，切屑流向已加工表面。当刀尖为主切削刃最高点时，λs为正值，切屑流向待加工表面。

一般刃倾角λs取-5°到+10°。精加工时，为避免切屑划伤已加工表面,应取正值或零。粗加工或切削较硬的材料时，为提高刀头强度可取负值。

可以用火焰钎焊：钎料，采用105﹟锰黄铜 钎剂，硼砂
1.刀槽设计
2刀片和刀槽的清理
3操作，先把刀杆烧热至650摄氏度，然后把刀头放好，烧红到之后再用铜焊条沾适量硼砂烧化在刀杆和刀头的结合处，这时火焰釆用碳化焰，要注意刀头不要烧得过热，铜焊条硼砂要均匀。当产生蓝白火焰时即可。
4保温冷却与低温回火。放入灰中冷却或石灰槽中冷却，还可以放进350～380º炉中低温回火，时间6～8小时。

车床用 车刀头，属于高速钢，如 W18Cr4V等，与刀体碳素钢，属于一种金属。焊接，最常见的就是 铜钎焊。
利用氧乙炔 或者氧丙烷等气焊，将刀头 刀体充分加热。铜焊丝蘸上 铜焊剂（也可以用 硼砂 硼酸各等份混合均匀，替代铜焊剂。最次用硼砂做焊剂），温度太高可以抬高焊枪，火焰要始终笼罩刀体 刀头之间，避免被空气侵入。铜焊丝蘸焊剂 均匀送入刀体 刀头之间。即可完成焊接。

刀具刀头焊接注意点：
1、金刚石刀具厂家介绍选择与被切割物相匹配的刀头，将刀头平直地焊接在基体齿上，刀头质量影响锯切效率和基体的寿命。焊接工装应能在周围和径向调整刀头，以保证刀头相对基体的端面对称度、圆周方向对称度的焊接精度要求。
2、可采用高频感应电源焊接，选择合适的银焊片，其含银量不低于35%。在焊接过程中严格控制温度和时间，焊接温度一般控制在600℃到800℃之间。在焊接过程中，应避免因各个齿过长时间加热或过高温度焊接造成其感应区过大而相连，引起片体产生异常变形，造成片体无法使用等问题。
3、刀具刀头焊接注意点：为了减少基体在正常焊接过程中的变形，提高基体的使用寿命，请采用隔齿焊接或对角焊接工艺。
4、焊接后应在焊架上自然冷却2个小时以上方可取下，然后将金刚石锯片垂直悬挂，空气自然冷却，切不可采用急冷的方法（比如用压缩空气直吹或用水冷却焊后锯齿部位，会引起锯齿掉块等现象影响使用），一般情况焊接后需悬挂10小时以上，投入使用为合适。
金刚石刀具厂家介绍最后要注意刀具使用达到正常磨钝时，必须进行重磨，重磨后的刀具，一定要用油石对刃口及刀尖圆角进行研磨，这样会提高刀具的使用寿命及安全可靠性。

车刀，是用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具。车刀是切削加工中应用最广的刀具之一。
车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。
车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前面、后面和副后面等组成。车刀的切削部分和柄部(即装夹部分)的结合方式主要有整体式、焊接式、机械夹固式和焊接-机械夹固式。机械夹固式车刀可以避免硬质合金刀片在高温焊接时产生应力和裂纹，并且刀柄可多次使用。机械夹固式车刀一般是用螺钉和压板将刀片夹紧，装可转位刀片的机械夹固式车刀。刀刃用钝后可以转位继续使用，而且停车换刀时间短，因此取得了迅速发展。
车刀属于单锋刀具，因车削工作物形状不同而有很多型式，但它各部位的名称及作用却是相同的。一支良好的车刀必须具有刚性良好的刀柄及锋利的刀锋两大部份。车刀的刀刃角度，直接影响车削效果，不同的车刀材质及工件材料、刀刃的角度亦不相同。
车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前面、后面和副后面等组成。
车刀前面的型式主要根据工件材料和刀具材料的性质而定。最简单的是平面型，正前角的平面型适用于高速钢车刀和精加工用的硬质合金车刀，负前角的平面型适用于加工高强度钢和粗切铸钢件的硬质合金车刀。带倒棱的平面型是在正前角平面上磨有负倒棱以提高切削刃强度，适用于加工铸铁和一般钢件的硬质合金车刀。对于要求断屑的车刀，可用带负倒棱的圆弧面型，或在平面型的前面上磨出断屑台。
车刀按用途可分为外圆、台肩、端面、切槽、切断、螺纹和成形车刀等。还有专供自动线和数字控制机床用的车刀。
车刀(turning tool或a lathe tool)
安装在车床上的用来削切金属材料的工具.
车刀又分 高速钢车刀 陶瓷刀具 硬质合金车刀 碳化硼
车刀是应用最广的一种单刃刀具。也是学习、分析各类刀具的基础。 车刀用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。
车刀分类
按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。
、硬质合金焊接车刀 所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。 三、机夹车刀 机夹车刀是采用普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。此类刀具有如下特点：（1）刀片不经过高温焊接，避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、产生裂纹等缺陷，提高了刀具的耐用度。 （2）由于刀具耐用度提高，使用时间较长，换刀时间缩短，提高了生产效率。 （3）刀杆可重复使用，既节省了钢材又提高了刀片的利用率，刀片由制造厂家回收再制，提高了经济效益，降低了刀具成本。 （4）刀片重磨后，尺寸会逐渐变小，为了恢复刀片的工作位置，往往在车刀结构上设有刀片的调整机构，以增加刀片的重磨次数。 （5）压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。 四、可转位车刀 可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀。一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃，即可继续工作，直到刀片上所有切削刃均已用钝，刀片才报废回收。更换新刀片后，车刀又可继续工作。 1．可转位刀具的优点 与焊接车刀相比，可转位车刀具有下述优点: （1）刀具寿命高 由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的缺陷,刀具几何参数完全由刀片和刀杆槽保证，切削性能稳定，从而提高了刀具寿命。 （2）生产效率高 由于机床操作工人不再磨刀，可大大减少停机换刀等辅助时间。 （3）有利于推广新技术、新工艺 可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型刀具材料。 （4）有利于降低刀具成本 由于刀杆使用寿命长，大大减少了刀杆的消耗和库存量，简化了刀具的管理工作，降低了刀具成本。 2．可转位车刀刀片的夹紧特点与要求 （1）定位精度高 刀片转位或更换新刀片后，刀尖位置的变化应在工件精度允许的范围内。 （2）刀片夹紧可靠 应保证刀片、刀垫、刀杆接触面紧密贴合，经得起冲击和振动，但夹紧力也不宜过大，应力分布应均匀，以免压碎刀片。 （3）排屑流畅 刀片前面上最好无障碍，保证切屑排出流畅，并容易观察。 （4） 使用方便 转换刀刃和更换新刀片方便、迅速。对小尺寸刀具结构要紧凑。 在满足以上要求时，尽可能使结构简单，制造和使用方便。 五、成形车刀 成形车刀是加工回转体成形表面的专用刀具，其刃形是根据工件廓形设计的，可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面。 用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面，操作简便、生产率高，加工后能达到公差等级IT8～IT10、粗糙度为10～5μm，并能保证较高的互换性。但成形车刀制造较复杂、成本较高，刀刃工作长度较宽，故易引起振动。 成形车刀主要用在加工批量较大的中、小尺寸带成形表面的零件。

车刀是用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具，具体的分类有以下两种： 1、切断车刀 切断车刀切既窄且深的槽，排屑空间小，切屑极易堵塞，为了减小同已加工表面的摩擦，其切削部分的两侧必须磨有副偏角，因而根部的强度大大削弱。 2、成形车刀 成形车刀是加工回转体成形表面的专用刀具，其刃形是根据工件廓形设计的，可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面。 用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面，操作简便、生产率高。 车刀的技巧： 硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。 机夹车刀是采用普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。此类刀具有如下特点：由于刀具耐用度提高，使用时间较长，换刀时间缩短，提高了生产效率。压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。 以上内容参考：百度百科—车刀

本人干了20余年车工，担任过车工技师的指导教师，现任某大型企业机加车间技术主管。
车刀要掌握它的各个角度,刀具的主要角度有前角、后角、、副偏角和刃倾角，各角度的作用是：
前角---是切削时的锋利作用；角度越大，刀具越锋利，但刀尖强度越薄弱，一般在5---8°。
后角---减小切削时后刀面与工件摩擦的作用，后角越大，摩擦力越小，但刀尖强度越小，一般取3---5°。
主偏角---控制轴向和径向力的比例，常用的刀具有90°、45°、60°、75°等，主要根据实际加工情况来选择。通常说的角度就是指主偏角。
副偏角---减小副后刀面与工件的摩擦，大小主取决于刀具的本身和加工时的要求。
刃倾角---主要控制切屑可排出方向，正值切屑向后排，副值向前派，0°时向上排。
知道了刀具角度就可按工件材料和加工面的要求来刃磨，大多数是手工磨，有条件的使用磨刀机磨。
对于硬质合金不重磨车刀，一般不须刃磨，选好合适刀具即可。
要磨好车刀必须多练，不断在工作中总结经验，掌握一定的理论基础，熟能生巧，最终才能磨出即好用有耐用的车

您好， 您是想问车床中车削刀具的刀刃是属于什么材料吧？如果是这样，我可以向您分享这方面的知识。 1.车刀材料主要有两类:一是高速钢车刀, 二是硬质合金类车刀。 如果都算上有以下分类： 1)高速钢。也就是常说的白钢刀！硬度一般，但是韧性较好，刀口易磨得锋利。适于加工低硬度的钢和一些易切削材料如工程塑料。 2)硬质合金刀片。一般分钨钴类(YG)和钨钴钛类(YT)两种。前者用于加工铸铁类，有YG8-YG3等常用的，数字越小硬度越高。不过强度亦相应下降。后者适于加工钢，有YT30-YT15,也是数字越小硬度越高。还有一种被称为万能合金，有YW1、YW2等，硬度较高，强度不大好，适用于精车。 3)涂层刀片。这类刀片是在基体上涂上一层超硬材料,一般是做成机夹刀。刀片的种类繁多，适于各种材料的加工。多用于流水线。特点是不用修磨，节约时间。 4)陶瓷类。陶瓷类刀片近年发展很快，在硬度、红硬性方面有出色的性能，适于高速高温加工。不过由于价格昂贵应用较少。 5)超硬材料。以立方氮化硼和金刚石、人造聚晶金刚石为代表。前者加工范围较广，几乎所有材料都可加工。后者不适于加工铁基的产品，只适于有色金属类。立方氮化硼一类的刀具可说是代表刀具发展的新方向，其极高的硬度与红硬性化学稳定性可以说是刀具使用者最想要达到的效果。只是其强度略为不足。需要精密的机床使用，且不甚抗冲击。但对于切削HRC62的淬火钢也很轻松哦，,可承受12米/秒的高速加工！ 很高兴为您解答，希望能帮到您！祝您生活愉快。